Робот АМТ возвращается на автомобили Лада

Освоив в производстве "упрощенку" с 90-сильным мотором, АвтоВАЗ не намерен останавливаться на достигнутом. Сейчас в повестке дня - производство автомобилей со 16-клапанными моторами (106-сильные ВАЗ-21127, ВАЗ-21129 и 122-сильный ВАЗ-21179). Причем комплектовать их будут не только традиционной механической коробкой передач, но и ВАЗовским роботом АМТ, чтобы поставлять на автомобильный рынок двухпедальные машины.

На Автомалиновке можно купить без особых усилий Lada. На нашем сайте всегда есть тот, кто купит для дачи бу авто.

ВАЗовский робот АМТ и его место на автомобильном рынке

Про робот АМТ можно прочитать в наших новостях:
Новая КПП - робот АМТ на Lada Vesta
Бюджетный хэтчбек Lada XRay с обновленным роботом АМТ
Это оригинальная разработка на основе механической КПП, выполненная совместно с ZF. Робот бережет сцепление, экономит топливо и упрощает переключение передач, которое может проводиться автоматически или по указанию водителя. При этом он не предназначен для любимого автожурналистами "драйва", но рассчитан на спокойную езду.

Конечно же, этому ВАЗ-овскому роботу далеко до новейших РКПП с двумя сцеплениями, которые стоят на актуальных китайских автомобилях. АвтоВАЗ еще при французах технологически отстал от китайского автопрома. Но китайцы сейчас играют в более высокой ценовой категории и АвтоВАЗ с ними не конкурирует, работая в бюджетном секторе - где вполне возможно применять технические решения начала века. Для рядового автолюбителя главное - ресурс, надежность и ремонтопригодность, а с этим у простой "кочерги с электроприводом" все порядке.

Еще одно преимущество робота АМТ состоит в том, что он не предъявляет какие-то особые требования к платформе автомобиля и может встраиваться любые модели автомобилей Лада. Единственное требование состоит в наличии адаптации под мотор - в настоящее время ВАЗовский робот работет только со 106 и 122-сильными агрегатами.

Локализация робота АМТ

С локализацией есть определенные сложности. 16-клапанные моторы ВАЗ используют форсунки, датчики, актуаторы, а их РКПП - сервоприводы, которые поставлялись из недружественных стран. Также на топовом ВАЗ-21179 применяет импортный фазовращатель. Сейчас эти компоненты надо заменить на аналогичные, импортируемые из Азии (вероятно, от тех же китайцев, который "собаку съели" на производстве самых различных автомобилей с РКПП).

Утверждается, что для замены поставщиков требуется не менее 3 месяцев, так что импортозамещённые двухпедальные "Лады" можно ждать на рынке не раньше осени.

Альтернативы роботу АМТ

Если говорить об автоматах и вариаторах Jatco, то он выглядят неперспективно. Автомат Jatco, который работает с 98-сильным мотором ВАЗ-21126 на Lada Granta, конечно, жалко, но что касается вариатора, то он не снискал особой популярности:
Вариатор вместо робота АМТ на Lada Vesta

Робот лучше, чем "велосипедный привод", поскольку обеспечивает механическую связь двигателя с колесами через шестерни КПП. Что касается более комфортабельного "автомата", то АвтоВАЗ намерен провести его самостоятельную разработку в рамках создания новой платформы, что займет 3-4 года. Столько времени потребуется предприятию на то, чтобы выйти на уровень современного моторостроения.