Произошло это приблизительно в конце первого десятилетия XX века. Постепенно сформировалась кабина водителя. Правда, ни дверей, ни стекол пока еще не было. Зато вместо крыши можно было натягивать тент. Такое же брезентовое укрытие получил и грузовой отсек. Двигатель теперь стали располагать впереди. Да и шасси изменилось тоже. Теперь каждое колесо могло поворачиваться отдельно от других, потому что оно крепилось не к балке, а к шкворне. Но вот привод, как и у первого грузовика, оставался задним.
Но уже в то время существовало два решения, как привести задние колеса в действие. Некоторые фирмы отдавали предпочтение карданам. Другие же использовали цепную передачу. Был и еще один шаг вперед. Грузовики — по сути дела рабочие машины, а не повозки для удовольствия. Им приходилось развозить грузы не только днем, но и ночью. А для этого на капот машины установили фары. Пусть на первых порах они и не были такими мощными, как сейчас, но водитель уже видел, куда вела дорога и какие на ней препятствия.
