Гран-при Венгрии 2015 года: первый подиум Даниила Квята

Гран-при Венгрии завершает первую половину сезона Формулы-1. Старому по нынешним меркам автодрому Хунгароринг далеко до новых "тилькодромов" в плане ширины трека, скорости и прочих важных автогоночных качеств. Но венгерская трасса всегда держит пилотов в напряжении, заставляя их проявлять все свое мастерство. А на трибунах всегда собирается очень много зрителей - и так все 30 лет, в течение которых проводится Гран-при Венгрии! Немногие трассы Формулы-1 могут похвастаться таким постоянством.

Поул на стартовой решетке Гран-при Венгрии 2015 года достался Льюису Хэмилтону. После солнечной и жаркой недели в воскресенье над автодромом сгустились тучи. Температура воздуха снизилась до +22-25 градусов, температура трассы составила +41-47 градусов.

Минута молчания на Хунгароринге в память о пилоте Формулы-1 Жюле Бьянки

За 15 минут до пилоты почтили память Жюля Бьянки, который умер 17 июля 2017 года в университетском госпитале Ниццы. Врачи 9 месяцев боролись за жизнь пилота после тяжелой аварии на Гран-при Японии 2014 года.

Пилот молодежной академии Ferrari выступал за Marussia и вывел молодую команду на 9 место в зачете Формулы-1 2014 года. Молодые и зрелые пилоты первый раз в жизни поминали погибшего коллегу - поскольку за 20 лет все привыкли в тому, что гонщики Формулы-1 не погибают. И только конструкторы и руководители Формулы-1 помнят те времена, когда пилоты разбивались один за другим.

Гонка Формулы-1 2015 года на Хунгароринге

Старт гонки Формулы-1 дали со второй попытки, поскольку Фелипе Масса не смог найти свое место на стартовой решетке. Гонщики прошли дополнительный прогревочный круг.

Пилоты Ferrari стартовали удачнее всех и уже ко второму повороту вышли вперед. Льюис Хэмилтон откатился на 4 место, а потом потерял много позиций из-за предпринятой им неудачной атаки напарника. Росберг по своему обыкновению выдавил напарника за пределы трассы. Избавившись таким образом от назойливых атак напарника, Росберг стал преследовать пилотов Ferrari - но к своему удивлению, не смог приблизиться даже к идущему на втором месте Райкконену.

Наметился дубль Ferrari, подобно тому, как на недавно прошедшем Гран-при Англии 2015 года - дубль Williams. С той разницей, что пилотов итальянской команды нельзя просто так обойти на пит-стопе или под дождиком. Это Ferrari, детка - словно говорили раздосадованному Росбергу два пылящих под нос красных болида.

За лидерами тоже шла борьба. Даниил Квят вышел было на 5 место, но перетормозил в первом повороте и оквадратил шины. Мимо нашего пилота прорвался вверх Нико Хюлькенберг, а потом Квят по просьбе команды пропустил провалившегося на старте Даниэля Риккардо. После этого Риккардо обошел Хюлькенберга, Боттаса и вернул себе свое законное место за первой тройкой из двух "Феррари" и одного "Мерседеса" - которые к тому времени унеслись далеко вперед.

На пит-стопах Mercedes обыкновенно возвращал утраченное на старте лидерство. Но не в этот раз - Феттель и Райкконен остались впереди. На 25 круге после пит-стопов первая десятка выглядела так:

Вышедший на 5 место Хэмилтон атаковал Риккардо. У пилота Mercedes было преимущество, потому что он шел на шинах Soft, а Риккардо - на Medium. Но борьба была долгой и завершилась только на 29 круге.

Росберг на "медиуме" все больше и большей отставал от шедшей на "софте" пары Ferrari, пока с Райкконеном случилась техническая неприятность - он потерял скорость из-за отказа ERS.

Вторые пит-стопы начались на середине дистанции. Даниил Квят во второй раз поменял шины и шел на 8 месте за Хюлькенбергом, когда у того на ровном месте стартовой прямой разрушилось переднее антикрыло. Болид Force India врезался в барьер первого поворота, вышел пейс-кар.

Многие пилоты бросились в боксы менять шины. В этой суете Росбергу снова достались медленные шины Medium - в Mercedes от неожиданности не успели подготовить Soft. Впоследствии этот прокол команды очень дорого обошелся ее пилоту. Но сначала Росбергу начало крупно везти.

После рестарте борьба возобновилась с новой силой. Райкконен стал ожидаемо терять позиции (а потом и вовсе сошел). Риккардо и Хэмилтон поменялись местами - у первого теперь был Soft, а у второго - Medium. Подготовившись, Риккардо пошел в решительную атаку - и лишил соперника части переднего антикрыла. Столкновение произошло из-за ошибки пилота Mercedes, который заблокировал шины в повороте. Вдобавок к внеплановому посещению боксов для замены антикрыла виновник аварии получил от стюардов проезд по пит-лейн. "Хорошая работа" - похвалили Даниэля из боксов Red Bull.

Первую тройку составили Феттель, Росберг и Риккардо, за ними пристроился Даниил Квят. Все остальные гонщики, включая Хэмилтона, остались далеко позади. На 59 круге первая десятка выглядела так:

Росберг ехал за Феттелем. Как бы ему здесь пригодились для обгона шины Soft, ведь у лидера был медленный Meduim! Но Росбергу тоже поставили Medium, с ним шансов на обгон Феттеля не было. Или все-таки стило поробовать? Ведь если ты не обгоняешь сам - то попробуют обогнать тебя. У Риккардо был Soft и ему очень нужно было догнать Феттеля, вот только впереди мешался Росберг. Риккардо пошел в атаку, Росберг стал по обыкновению выдавливать его трассы - но Риккардо не хотел уступать или не успел уступить. Стюарды признали столкновение гоночным инцидентом. Оба пилота отправились на внеплановый пит-стоп, при этом Росбергу пришлось ехать с проколотой шиной и она потерял больше времени. Так Риккардо обошел Росберга, а Квят переместился на 2 место. Наш пилот получил 10-секундный штраф за обгон Хэмилтона вне трассы, но отрыва от остального пелетона хватило для того, чтобы оба гонщика Red Bull сохранили за собой места на подиуме.

В гонке победил пилот Ferrari Себастьян Феттель, второе и третье место заняли пилоты Red Bull Даниил Квят и Даниэль Риккардо. На подиуме Феттель бурно радовался, Квят переживал случившееся, а Риккардо сдержанно улыбался. Пилоты посвятили свой боевой подиум Жюлю Бьянки.

Совершенно того не ожидавший Макс Ферстаппен пришел к финишу вслед за первой тройкой. А пилоты McLaren были вознаграждены за терпение и труды двойным финишем в очках.

Результаты гонки Формулы-1 2015 года на Хунгароринге

Гонка продолжалась 69 кругов (один круг гонки сняли из-за лишнего прогревочного круга). Всего финишировало 15 болидов, по технической причине сошел 1 болид с мотором Ferrari и 1 болид с мотором Renault. По темпу в гонке болиды расположились так: 1. Ferrari 2-3. Mercedes, Red Bull 4-5. Force India, Toro Rosso 6-7. McLaren, Lotus, 8-9 Sauber, Williams 10. Manor.

DNF - не финишировал

Положение в личном зачете Формулы-1 2015 года после гонки на Хунгароринге

Положение в командном зачете Формулы-1 2015 года после гонки на Хунгароринге

Итоги гонки Формулы-1 2015 года на Хунгароринге

Вчера довольный квалификацией Тото Вольфф в очередной раз благодушно рассуждал о том, что преимущество - хрупкая штука. Он попал в самую точку, потому что на Хунгароринге Ferrari вернулась в борьбу. Себастьян Феттель победил в своем излюбленном чемпионском стиле - лидируя от первого поворота до финиша. Еще важнее то, что по итогам первой половины чемпионата он совcем немного отстает от пилотов Mercedes и может вмешаться в их междусобойчик по вопросу о титуле 2015 года.

Но для нас важнее всего то, что в первую тройку вернулся Red Bull. Моторы Renault перестали гореть на каждой гонке, пилоты настроили свои болиды - и вот он, долгожданный первый подиум Даниила Квята! И второй подиум российского пилота - после третьего места Виталия Петрова на Гран-при Австралии 2011 года. Квят провел гонку на высокой скорости, не ввязываясь в многочисленные инциденты и боролся за места в первой пятерке. А там ему очень помог Даниэль Риккардо - который расчистил место на подиуме для себя и своего напарника. Пилоты Mercedes были сами виноваты в своих неудачах - похоже, что за полтора года доминирования впереди пелетона они подзабыли, как защищать позицию от атаки в стиле Шумахера. В этой гонке Даниэль Риккардо стал героем Red Bull и кошмаром Mercedes.

Начались летние каникулы. Спортивная Автомалиновка тоже делает перерыв - до следующей гонки, которая по календарю соревнований Формулы-1 2015 года пройдет 23 августа на автодроме Спа-Франкоршам.

Все статьи про Формулу-1