Электрическое такси Лифан: вместо быстрой зарядки смена аккумулятора

Беларусь известна своими грузовыми автомобилями и, как мы надеемся, скоро будет известна грузовыми электромобилями. А теперь мы расскажем о легковых электромобилях. Работа в этом направлении тоже ведется. Так, еще в 2019 году был представлен интересный двухместный Юнимобиль. Свой план выпуска легковых электромобилей, в число которых входит седан и минивэн, имеет НАН РБ. А сейчас мы расскажем об интересных новостях, которые пришли из Китая - думаем, что они будут интересны и автомобилистам, и будущим производителями электромобилей.

На нашем сайте легко ав бай авто с пробегом всегда можно прриобрести.

Содержание

1. Geely приобрел Lifan и будет выпускать под его маркой электрические такси
2. Роботизированные станции для замены аккумуляторов

Geely приобрел Lifan и будет выпускать под его маркой электрические такси

Был на нашем автомобильном рынке довольно популярный автопроизводитель Lifan, но в последние годы стал сдавать позиции, отставать в качестве и в 2020 году обанкротился. Его выкупили напополам гоcударство и автомобильный гигант Geely.

В планах новых хозяев - производить электромобили для таксопарков (данное применение электромобильной техники очень популярно в Китае благодаря государственным преференциям). Но специфика этого сегмента рынка такова, что дорогие аккумуляторы на пару лет эксплуатации ушатываются в утиль, поскольку таксисты подвергают их варварской "быстрой зарядке". Поэтому видному автопроизводителю не очень выгодно светиться поставщиком недолговечных электромобилей для таксопарков.

Решение было найдено в передаче производства электрических таксомоторов в Lifan. У Geely есть электромобиль Maple 80V, сделанный на основе гибридного минивэна Geely Jiaji. Вот его и передают в Lifan со сменой шильдика. При это старое производство Lifan, как потерявшее ценность, закрыли - т.е. электромобили Lifan будут производиться на мощностях Geely.

Электромобиль-такси Lifan большой, трехрядный и 6 или 7-местный. Его электромотор имеет мощность 136 л.с., а максимальная скорость составит 130 км/час. Пробег на одной зарядке - до 400 км по циклу NEDC (в реальности - до 300 км). Аккумуляторная батарея, чтобы не заставлять таксистов выполнять быструю зарядку, будет сменная. Т.е. ее будут заряжать с соблюдением всех технологических требований на специальных ЭЗС и ставить в автомобиль уже подготовленной к дальнему пробегу.

Роботизированные станции для замены аккумуляторов

Аккумуляторная батарея - самая тяжелая часть электромобиля, которая может весить от 200 кг до полутонны и выше. Поэтому человеку с ее заменой без специальных приспособлений - не справиться. Замена аккумуляторов выполняется на специальных роботизированных станциях, которые уже три года разворачивает компания NIO, производитель электрических гиперкаров и премиальных кроссоверов.

В 2020 году свою станцию быстрой замены представила Geely, которая собирается построить 5000 станций за 5 лет - в 30 раз больше, чем за 3 года поставила NIO. Смена аккумулятора на демонстрационном стенде Geely выполняется за 1.5 минуты - в 2 раза быстрее чем у NIO. Потому что на станциях NIO Power Swap работает один робот, который снимает разряженный аккумулятор, увозит его и потом подвозит новый, а на станции Geely работает "бригада" из двух роботов - один по снятию АКБ, другой по ее установке. Свои новые станции китайский автогигант ориентирует на применение в сфере такси и каршеринга, т.к. считается, что владельцы личных электромобилей предпочтут не менять свои батареи на чужие.

Но рекорд по быстрой замене аккумуляторов установила компания Changan New Enegry - около одной минуты! При этом собственно замена АКБ проводится за 30 секунд, а остальное время занимают различные подготовительные операции. Станции Changan New Enegry будут применяться для зарядки электрических авто марок Changan, Dongfeng, FAW, GAC и JAC, а также электромобилей крупнейших государственных компаний BAIC и SAIC.

Нам стоит присмотреться к китайскому опыту, поскольку предпринимаемая там стандартизация аккумуляторных батарей и станций по их замене может раcпространиться по всему миру. Именно Китай является мировым лидером в области производства и применения электромобилей, а китайские автопроизводители владеют множеством европейских компаний.

Похожую концепцию замены аккумуляторов предлагает Renault для своего концепта Morphoz. Подробнее прочитать про концепцию Morphoz, которая уже начала осуществляется в Китае, можно в нашей статье:
Автомобиль-трансформер - "умный" электромобиль будущего