Первый поехал - футуристический тягач МАЗ Х передан в опытную эксплуатацию

Минский автозавод с 2023 года работает над гибридным тягачом нового поколения МАЗ-Х. Только что автомобильная пресса сообщила о том, что первый серийный МАЗ-Х уже передан в опытную эксплуатацию - тягач МАЗ-545001 будет возить изотермический прицеп МАЗ-Купава для внутренней логистики автозавода и перевозить по всей Беларуси грузы холдинга БелАвтоМАЗ.

У нас можно купить сразу МАЗ. На нашем сайте можно без трудностей купить авто в городе Минск.

Содержание

1. Дизайн тягача МАЗ-Х (МАЗ-545001)
2. Гибридный силовой модуль МАЗ-Х (МАЗ-545001)
3. Электронное оснащение МАЗ-Х (МАЗ-545001)

Дизайн тягача МАЗ-Х (МАЗ-545001)

Чтобы не забегать вперед вслед за прессой, оговоримся, что речь идет не о серийном образце МАЗ-545001, а о предсерийной партии из 5-10 грузовиков, для всесторонней проверки решений по компоновке тягача и его силового модуля.

Дизайн кабины МАЗ-Х разработан в беларуской дизайн-студии UNIMO, известной своими нешаблонными решениями.

Один из проектов UNIMO - дизайн электрокроссовера Кама-1, предшествующий нынешнему серийному Атому.

Вход в грузовик МАЗ-Х выполняется через расположенную слева дверь с подножкой высотой всего 340 мм, как в комфортабельном автобуcе. И вообще, кабина МАЗ-Х спереди походит на автобусную, что не случайно, а сделано ради унификации.

Рабочее место водителей МАЗ-545001 имеет отличную обзорность и снабжено полноценным спальным модулем высотой более 3 метров. Предусмотрены два ортопедических матраса, портативный умывальник, микроволновая печь, мультиварка и кофемашина. Температурный режим автодома на колесах поддерживается климат-контролем.

Конструкция кабины МАЗ-545001 построена на легком алюминиевом каркасе с пластиковыми наружными панелями. Приоритет сделан на соответствие кабины перспективным европейским требованиям по безопасности. Cнаряжённая масса тягача с пространственной рамой составляет всего 7,55 тонны.

На фотографии показаны два новых тягача МАЗ-545001, а также, на заднем плане, предыдущие концепты МАЗ-Х 2025 и 2024 года. Отметим, что на предсерийных образцах МАЗ-545001 предусмотрены зеркала заднего вида, в отличие от концептов, которые оснащены только камерами.

Гибридный силовой модуль МАЗ-Х (МАЗ-545001)

Гибридный силовой модуль МАЗ-Х (МАЗ-545001) построен на дизельном 8-литровом моторе Weichai WP8 мощностью 350 л.с. с крутящим моментом 1400 Нм. Мотор работает на генератор (схема последовательного гибрида). Поэтому традиционного заднего моста нет, а есть мехатронный модуль на двух электромоторах со шпилечным статором, пиковой мощностью по 200 кВт (272 л.c.) и установившейся мощностью по 170 кВт (231 л.с.). Таким образом, тягач может похвастаться мощностью силовой установки в 544 л.с., 85% которой (462 л.с.) доступны при движении на затяжном подъеме с заряженной батарей и 64% (350 л.с.) - при движении по трассе только на энергии дизельного мотора.

Буферная аккумуляторная батарея МАЗ-545001 имеет емкость 42,5 кВт*ч и обеспечивает 60 км электрического хода. А всего на полных баках новый тягач может проехать 2590 км.

Подвеска тягача МАЗ-545001 - независимая пневматическая, передняя унифицирована с автобусами МАЗ моделей 350 и 351, а задняя разработана под новый мехатронный модуль. Шины односкатные.

Электронное оснащение МАЗ-Х (МАЗ-545001)

Электронные помощники вождения МАЗ-Х включают в себя системы кругового обзора, контроля слепых зон, удержания в полосе движения, экстренного торможения и телематику для удаленного запуска мотора и прогрева салона. Место водителя снабжено многофункциональным рулем с круиз-контролем и большой цифровой панелью приборов. Что касается мультимедиа системы, то это не просто большой планшет, а целый телевизор!

Плановый уровень локализации тягача МАЗ-545001 составляет 85-90%. Вот такая машина будущего создана на автозаводе МАЗ, и готовится к серийному производству! На базе МАЗ Х намечено сделать универсальную платформу для самых разных машин с электрическим, гибридным и, возможно, традиционным силовым модулем.