В Бахрейне на автодроме Сахир завершились предсезонные тесты Формулы-1 2026 года.
В следующий раз мы встретимся с командами Формулы-1 McLaren, Mercedes, Red Bull, Ferrari, Williams, Racing Bulls, Aston Martin, Haas, Audi, Alpine и Cadillac на первом этапа чемпионата, где они покажут все, на что способны их пилоты, гоночные инженеры и механики.
В течение трех дней наиболее успешные команды прошли от 324 кругов (Ferrari) до 432 кругов (Mercedes). А в завершающий день тестов мы, наконец, узнали, какая команда Формулы-1 лучше всего подготовилась к началу сезона.
Ход третьего дня заключительной серии тестов Формулы-1
Третий день тестов Формулы-1 прошел при температуре воздуха от +24 до +28 градусов и трассы от +26 до +32 градусов. Красные флаги в этот день появились из-за остановки на трассе Кими Антонелли - на болиде Mercedes отказала пневматическая система. Долго провел с боксах и болид другого лидера тестов - Оскара Пиастри из команды McLaren
Лидер тестов - команда Ferrari
Предыдущие два дня по скорости лидировали команды Mercedes и McLaren, но третий день прошел в пользу Ferrari. Под вечер, когда трасса остыла, Шарль Леклер показал окончательный рекорд трестов - 1:31.992, на восемь десятых улучшив рекорд второго дня тестов.
Ferrari показала на тестах пару интересных аэродинамических новинок - пластина за диффузором для увеличения прижимной силы и переворотное заднее антикрыло - "макарена", создающее на прямых подъемную силу. Специалисты отметили не только отменную скорость, но и высокую надежность своего болида SF-26. Вдобавок, гонщики Ferrari оказались самыми проворными на стартовой решетке в условиях усложненной процедуры, когда для разгона разрешается использовать только мощь турбомотора, без подключения электрической части силовой установки. Чтобы уменьшить эффект турбоямы, мотористы Ferrari выбрали турбину малого размера - в результате на репетициях стартовой процедуры красный болид уходит вперед, как ракета. Вчера Льюис Хэмилтон вырывался вперед с третьего ряда.
Нетрудно понять, кто именно окажется впереди на стартовой прямой гонки Формулы-1, а дальше дело за гоночной скоростью и малым износом шин, что также входит в число достоинств болида Ferrari.
Соперники лидера - Mercedes и McLaren
Пилот McLaren Кими Антонелли показал второе время тестов - 1:32.803, а пилот McLaren Оскар Пиастри третье - 1:32.861
Важным преимуществом всех болидов с мотором Mercedes является сам мотор, у которого степень сжатия растет с прогревом, а не падает, как у моторов всех других команд. С учетом того, что нормативная степень сжатия 1:16 замеряется технической инспекцией FIA на непрогретом двигателе, после прогрева получается прирост в 20-30 л.с. Поэтому конкуренты Mercedes пытались изменить процедуру контрольного замера степени сжатия, чтобы она производилась на прогретом двигателе. Расчет делался на то, чтобы получить возможность увеличить степень сжатия своих моторов почти до 1:17 в холодном состоянии, в то время как Mercedes пришлось бы отступить до 1:14. Но FIA предложила иначе - проводить две проверки, и на холодном, и на горячем моторе, после чего привлекательность идеи поставить подножку Mercedes снизилась. Очевидно, что у Mercedes и команд с ее силовой установкой все-таки будет преимущество по мощности мотора, по крайней мере, в начале сезона.
Скорость Red Bull
И у команды Red Bull тоже есть преимущество, на весь сезон - это пилот Макс Ферстаппен с временем 1:33.109. В течение сезона лидер Red Bull выберет себе самую быструю команду, куда перейдет в следующем сезоне, или останется в своей команде, если болид с мотором Red Bull Powertrain будет конкурентоспособным.
А пока Макс предложил выкинуть из болидов Формулы-1 электромоторы, увеличив мощность турбомоторов - и даже встретился по этом поводу с директором Формулы-1 Стефано Доменикали. Тот подытожил итоги встречи так: "Я не разделяю панических настроений".
Болиды Формулы-1 останутся гибридными, но емкость их батарей может быть увеличена. Конечно, это произойдет не сразу - в 2026 году пилотам Формулы-1 придется приспособиться к тому, что емкости батарей не хватает даже на один квалификационный круг и мощность силовой установки приходится распределять в пользу прямых за счет более медленного прохождения поворотов.
Быстрые Alpine и Haas
В спину быстрому Максу дышат Пьер Гасли из Alpine - 1:33.421 и Оливер Берман из Haas - 1:33.487. Обе команды, одна с мотором Mercedes и другая с мотором Ferrari быстры и перспективны, их пилоты совершенно определенно могут войти в топ-10 на старте сезона.
Деловая Audi
Лучшим время Audi показал Габриэль Бортолетто - 1:33.755. Команда от Volkswagen Group основательно подготовилась к сезону и вполне может со старта включиться в борьбу за очки.
Перспективные Racing Bulls и Williams
Лучшее время дебютанта сезона Алекса Линдблада - 1:34.149 ненамного выше времени Карлоса Сайнса-младшего - 1:34.342. Молодой пилот Racing Bulls проехал наибольшую дистанцию дня - 165 и, по его признанию, устал. Что касается Williams, то эта сильная команда позже всех начала тесты и наверстывает упущенное.
Отстающие Cadillac и Aston Martin
От дебютирующей в Формуле-1 команды Cadillac никто выдающихся достижений не ожидал, и по числу пройденных кругов эта команда оказалась на предпоследнем десятом месте - 266. Но прогресс по ходу тестов был вплоть до итогового времени Валттери Боттаса - 1:35.290.
Чуда ждали от Aston Martin, но эта команда даже не смогла завершить тесты - кончились запчасти к силовой установке Honda. Лучшим временем для Aston Martin так и остались показанные Лэнсом Строллом 1:35.974. Кроме японского мотора, который недобирает в мощности и в надежности, есть проблема с коробкой передач Aston Martin, плохо переключающейся вниз и с неудобным в управлении шасси Aston Martin. Руководитель команды Эдриан Ньюи обещает масштабное обновление аэродинамики уже в Мельбурне... но попробуйте для начала пройти в хвосте пелетона всю дистанцию гонки.
Чемпионат Формулы-1 стартует в Мельбурне через две недели, 6-8 марта 2026 года
Мир Формулы-1: команды, пилоты и ожидания 2026 года
Мир Формулы-1: календарь 2026 года, составы команд, регламент и результаты соревнований
Дзен Автомалиновки
