Мир Формулы-1: календарь 2026 года, составы команд, регламент и результаты соревнований
Календарь Формулы-1 2026 года состоит из 23 этапов - на один меньше, чем в чемпионате 2025 года. Шесть этапов проводятся со спринтами, поэтому общее число запланированных гонок - 27.
Календарь чемпионата Формулы-1 2026 года и результаты соревнований
В 2026 году в чемпионате Формулы-1 появился новый этап: Гран-при Испании переезжает в Мадрид, а в Барселоне пройдет Гран-при Барселоны-Каталонии. А также есть одна запланированная перестановка - Гран-при Канады поместили после Гран-при Майами, и отменены весенние Гран-при на Аравийском полуострове из-за нападения США на Иран (Гран-при Бахрейна перенесен в Малайзию).
Даты этапа указаны по местному времени, время квалификаций и гонок - по Минску (GMT+3, может уточняться по ходу чемпионата).
Репортажи о соревнованиях Формулы-1 2026 года на Автомалиновке
В начале каждого этапа Формулы-1 Автомалиновка публикует развернутый анонс этапа. По ходу этапа публикуются оперативные отчеты о ходе соревнований и проводятся онлайн репортажи. Предварительные результаты соревнований публикуются немедленно по их завершению, затем они при необходимости правятся в соответствии с принятыми судейскими решениями.
* Заменил травмированного Айзека Хаджара на Гран-при Нидерландов, Италии и Испании
** Заменил Лиама Лоусона на Гран-при Нидерландов, Италии и Испании
Изменения в техническом и спортивном регламенте 2026 года
Болиды Формулы-1 2026 года созданы в соответствии с новым техническим регламентом, уравнивающим в мощности турбированную и гибридную составляющие силовой установки. Но из-за недостаточной емкости аккумуляторов системы рекуперации энергии их может не хватить для разгона на прямых и скоростных поворотах, что повышает риск столкновения на высокой скорости. Поэтому рассматривается вариант с принудительным ограничением максимально мощности электромотора на некоторых трассах. Характер прохождения поворотов меняется, поскольку пилоты Формулы-1 должны обеспечивать зарядку аккумуляторов.
Дополнительная проблема создается тем, что впервые в "гибридную эпоху Формулы-1" старт болидов с места проводится без помощи электромотора. На тренировках старта во время предсезонных тестов это выявило опасную ситуацию, когда болиды разгоняются неравномерно и даже переходят в защищенный режим из-за эффекта турбоямы.
В спортивном регламенте вместо бывших ранее зон DRS на каждой трассе назначаются зоны обгона и зоны активной аэродинамики. В зонах обгона догоняющий пилот Формулы-1, находящийся в пределах секунды от своего соперника, получает дополнительные 0,5 МДж электрической энергии из аккумулятора болида. В зонах активной аэродинамики всем пилотам Формулы-1 разрешено открывать для снижения прижимной силы переднее и, на сухой трассе - заднее антикрыло болида. А также отменено действовавшее в 2025 году правило двух обязательными пит-стопов на Гран-при Монако.
Мы используем файлы cookie и Яндекс Метрику для улучшения работы сайта. Оставаясь на нашем сайте, Вы соглашаетесь с условиями
использования файлов cookie, разрешенных в настройках Вашего браузера и Яндекс Метрики. Чтобы ознакомиться с нашими Положениями о конфиденциальности и об использовании
файлов cookie и Яндекс Метрики, нажмите здесь