Гран-при Италии 2014 года: подвиг Даниила Квята

Гонка в Монце завершила европейский этап чемпионата Формулы 1 - все остальные соревнования сезона будут проходить восточнее Босфора или западнее Гибралтара. Италия как нельзя лучше подходит для прощания в Европой - там самые эмоциональные и увлеченные Формулой-1 болельщики Скудерии Феррари - тиффози. Для них гонка - праздник, и совершено неважно то, что их любимая команда находится далеко не в лучшей форме. Неповторимая атмосфера Монцы запомнится всем пилотам перед отправкой в далекое заморское турне, а самая скоростная трасса чемпионата проверяет их на храбрость и умение справляться с болидом. Аэродинамика в Монце настраивается на низкую прижимную силу, чтобы достичь рекордной скорости в чемпионате - 360 км/ч. Поэтому на торможения болид ведет себя подобно норовистому жеребцу, который так и стремится вылететь с трассы вместе с зазевавшимся пилотом. Увереннее прочих чувствуют себя только пилоты болидов с моторами Mercedes, мощность которых позволяет немного увеличить прижимную силу по cравнению с соперниками.

На стартовой решетке два пилота Mercedes снова были рядом - Льюис Хэмилтон на поуле, а его соперник в борьбе за титул Нико Росберг на втором месте. Во втором ряду заняли свои места пилоты Williams, в третьем - McLaren и так далее по скорости. Только Даниила Квята отправили на неподобающее последнее место из-за внерегламентной замены мотора. Тиффози расположились на трибунах. Температура воздуха составила +25 градусов, трасса была сухой.

На Автомалиновке любой машину дешево купит кто угодно.

Содержание

1. Гонка Формулы-1 2014 года в Монце
2. Результаты гонки Формулы-1 2014 года в Монце
3. Накопленные штрафные баллы 2014 года после гонки в Монце
4. Положение в личном зачете Формулы-1 2014 года после гонки в Монце
5. Положение в кубке конструкторов Формулы-1 2014 года после гонки в Монце

Гонка Формулы-1 2014 года в Монце

На старте обладатель поула Льюис Хэмилтон из-за сбоя ERS откатился назад. Впереди него оказались Нико Росберг, Кевин Магнуссен и Фелипе Масса. Масса потом обошел Магнуссена, а Хэмилтон, справившись с проблемами своей техники, вышел на 2 место. Но Росберг уже успел уехать слишком далеко. Первая тройка Росберг-Хэмилтон-Масса ушла в отрыв для борьбы за места на подиуме.

Что касается Валттери Боттаса, то он на старте провалился до 11 места, предоставив своему напарнику честь бороться за подиум для "Уильямса". И самом деле, у него самого этих подиумов собрано уже целых четыре, а у Массы пока - ни одного. Боттас нашел себе другое, не менее увлекательное занятие - прорываться через пелетон, благо мощность двигателя и скорость болида это позволяли. В этом ему помогал Магнуссен, который, отстав от Массы, собрал за собой "паровозик" из пилотов разных команд. Болиды McLaren были настроены на очень низкую прижимную силу и стали медленными в поворотах, но быстрыми на прямых - чтобы их было трудно обгонять в гонке. К своему первому и единственному пит-стопу Боттас обогнал весь "паровозик" и вышел на 4 место. Вроде бы все вернулось к первоначальному раскладу - впереди болиды Mercedes, за ними Williams. Но вот незадача - пит-стоп Боттаса получился слишком оттянутым (пришлось ждать Массу) и тому же медленным - "паровозик" обошел Боттаса и ему пришлось все начинать сначала. В единственном на всю гонку пит-стопе можно было совершить только одну грубую ошибку, и тактики Williams ее совершили. У каждой команды есть свои сильные и слабые стороны, в данном случае ошибки в тактике компенсируются железобетонной надежностью болида FW36, скоростью и мастерством пилотов. Кстати, обоих пилотов Williams перед Монцей продлили на 2015 год.

В середине гонки Льюис Хэмилтон психологически дожал Нико Росберга. Тот очень не хотел подпускать его на дистанцию атаки, заторопился и ошибся на торможении перед 1 поворотом. Шикану пришлось срезать и потерять на этом много времени - Хэмилтон проехал вперед. На этот раз обошлось без борьбы на трассе, которая снова могла привести к плачевным для Mercedes последствиям. Фернандо Алонсо сошел по техническим причинам, оставив в конце первой десятки Кими Райкконена.

На 32 круге первая десятка выглядела так:

Даниил Квят, как и многие пилоты конца стартовой решетки, начал гонку на жестких шинах и на них поднялся до 15 места. Пит-стоп он совершил позже всех, благодаря чему побывал на 4 месте, а после пит-стопа оказался на шинах средней жесткости за Жаном-Эриком Вернем, который как стартовал с 12 места, так и продолжал на нем находиться. Квят прогрел шины и пустился в атаку, имея преимущество в скорости перед впереди идущими пилотами. На 46 круге Квят прошел Верня и Хюлькенберга и оказался на границе очковой зоны - там, где должен был стартовать, если бы не штраф.

Перед Квятом ехал "паровозик" из нескольких пилотов, который по сложившейся традиции возглавлял Кевин Мангуссен. Борьба в этой группе кипела на протяжении всей гонки, радуя зрителей многочисленными обгонами и заставляя стюардов внимательно следить за соблюдением правил. Как и в прошлой гонке на Спа-Франкоршам, из всех вовлеченных пилотов наказание понес самый молодой - Кевин Магнуссен - за то, что в борьбе за позицию выдавил Валттери Боттаса с трассы. Он получил 5-секундный штраф. Несмотря за более быстрый болид, Боттас долго не мог справиться с Магнуссеном, зато потом он быстро прошел Феттеля и занял свое вожделенное 4 место.

Вслед за Боттасом "паровозик" прошил Даниэль Риккардо. В конце гонки у него были более свежие шины, которые он получил благодаря отложенному пит-стопу. Справившись с неуступчивым Магнуссеном, разогнавшийся Риккардо догнал и прошел Феттеля после красивой борьбы "колесо в колесо".

А затем на предпоследнем круге "паровозик" догнал Квят. Надо сказать что благодаря 5-секундному штрафу Магнуссена ему было практически гарантировано 10 место в очковой зоне (Кевин должен был опуститься на 11 место). Квят мог еще кого-то обогнать, чтобы подняться повыше. Первым с конца был Кими Райкконен, богатый и неcчастный пилот Ferrari, который терпел позор под родными стенами вместо вовремя сошедшего Фернандо Алонсо. Но то, что затем произошло - превзошло все ожидания болельщиков. Квят не стал обгонять пилотов индивидуально, как это делали Боттас и Риккардо - он обошел их всех сразу. Но сделал это он не по своей воле - на жестком торможении перед первым поворотом отказали тормоза. Опять подвела пресловутая надежность болида Toro Rosso! Пилоту пришлось срезать шикану по узкой обочине трассы - каким-то чудом он смог удержать болид, который на скорости 200 км/ч вертело из стороны в сторону. Момент был очень опасный - Квят спас не только себя, но и других пилотов группы - которых мог "собрать" своей летящей без тормозов гоночной машиной. Молодой герой финишировал на 11 месте - вне очков, но на своих колесах. А прорыв с 21 места и зрелищная борьба с болидом запомнились всем как одно из главных событий гонки.

Дубль взяли пилоты Mercedes, за ними в полном составе финишировал Williams и далее - Red Bull. Фелипе Масса впервые в сезоне поднялся на подиум, а его команда взяла максимум в гонке и обошла в общем зачете Ferrari. Тиффози были полны энтузиазма, несмотря на провал их родной команды - в конечном счете, Масса тоже был пилотом Ferrari. А Даниил Квят, который едва не обошел Райкконена, выступает за базирующуюся в Италии команду Toro Rosso.

Результаты гонки Формулы-1 2014 года в Монце

Гонка продолжалась 53 круга. Финишировало 20 болидов, по техническим причинам сошел 1 болид с мотором Ferrari - это был Фернандо Алонсо, с которым такое случается первый раз за 4 года. По скорости в гонке болиды расположились так: 1. Mercedes 2. Williams 3. Red Bull 4-5. McLaren, Force India, 6-7. Ferrari, Toro Rosso 8-9. Lotus, Sauber 10-11. Caterham, Marussia.

DNF - не финишировал

Накопленные штрафные баллы 2014 года после гонки в Монце

Если сумма баллов достигнет 12, то пилот будет отстранён на одну гонку

Положение в личном зачете Формулы-1 2014 года после гонки в Монце

Положение в кубке конструкторов Формулы-1 2014 года после гонки в Монце

Формула-1 уходит в азиатское турне. Следующая гонка по календарю соревнований Формулы-1 2014 года пройдет через две недели, ночью 21 сентября в Сингапуре.

Все статьи про Формулу-1