Осенняя лихорадка на авторынках Европы

Долго, до конца лета продолжался коллапс европейских авторынков, так что в августе 2020 года не очень емкий российский авторынок даже оказался на втором месте в Европе. Но уже в сентябре авторынок России вернулся на привычное пятое место.

Европейские авторынки резко рванули вверх

Рекорд показал британский авторынок, который рванул с 87 тыс. в августе 2020 года до 328 тыс. в сентябре 2020 года. Новые автомобили, которые в течении пяти месяцев накапливались на срочно организованных автостоянках, сметаются покупателями. При этом немецкий авторынок остался на прежних позициях - он вырос всего до 265 тыс. против 251 тыс. в августе. И, таким образом, временно опустился на второе место. Но по накапливающемуся итогу Германия все равно останется автомобильным лидером Европы.

Не слабо, в 1.5-2 раза выросли французский (168 тыс) и итальянский рынки (156 тыс.). В России, как мы уже отчитывались, 154 тысячи новых авто. Но это с учетом техники коммерческого класса, а без них, для корректного сравнения с европейскими рынками - 145 тысяч. Авторынок Испании покупательская лихорадка пока не затронула - он составил 71 тыс, неcмоторя на принимаемые там меры для стимулирования роста.

Что все это значит?

Если в России и Германии авторынок качается на качелях, то во многих других европейских странах - катается на американских горках. В самом деле ничего приятного в таком экстремальном катании нет, это только временный взрыв отложенного спроса. Покупатели массово повалили в автомагазины, чтобы успеть обзавестись техникой в преддверии поднимающейся второй волны коронавируса. И происходит эта покупательская лихорадка в тех странах, которые весной наиболее сильно пострадали от коронавирусной инфекции нового типа. Вторая волна пандемии, вероятно, будет не такой уж и высокой, но панические настроения в обществе определенных стран - налицо. Ничего хорошего это не несет, в том числе и для самого авторынка.

В отличие от этих локальных судорог, в Германии, например, общество переносит ковид организованным образом, с соблюдением своего немецкого "орднунга". Это видно в том числе по стабильной динамике авторынка. И медицина там работает гораздо лучше, чем у безалаберных соседей.

Нам тоже не следует расслабляться - а понимать, что соблюдение установленных медицинcких ограничений - это лучший способ выхода из трудностей с минимальными потерями. Гораздо лучше, чем суетливая беготня по автомагазинам в ожидании очередного "конца света".