АвтоВАЗ: новые цены и новый 90-сильный мотор

Крупнейший производитель бюджетных легковых автомобилей в последнее время расстраивает своих покупателей повышением цен. Последнее подорожание его продукции прошло 15 марта и затронуло все модели. В частности, на 11 тыс. рублей подорожала Lada Granta. Бюджетный бестселлер теперь продается по цене от 510 тыс. 900 рублей.

Теперь даже теоретически нельзя купить новую "Ладу" дешевле, чем за полмиллиона, разве что по Trade-In.

Едва успев выйти на рынок, подорожал обновленный универсал Lada Largus - на 14 тыс. рублей до 704 тыс. 900 рублей в базовой комплектации. И дальше по списку моделей. Но есть и хорошие новости.

На Автомалиновке можно выгодно купить Lada Largus или по размышлению Lada другой модели, а также купить на дачу машину в Минске.

Новый 90-сильный восьмиклапанный мотор ВАЗ-11182

Не секрет, что экономные покупатели "Грант" и "Ларгусов", которые на своих автомобилях не "зажигают", а ездят и возят - предпочитают бюджетный восьмиклапанный мотор.

• Экономия покупателя "Гранты" на 8-клапанном моторе ВАЗ-11186 по сравнению с 16-клапанным мотором ВАЗ-21127 составляет 93 тыс. 600 рублей, при наличии кондиционера - 37 тыс. рублей, в одинаковой комплектации Comfort - 15 тыс. рублей.

Подорожавшие "бюджетники" могут кое-чем порадовать своих покупателей - а именно новым 1.6-литровым 90-сильным мотором. Первым мотор ВАЗ-11182 получили бюджетных комплектаций универсала и фургона Lada Largus.

• Экономия покупателя "Ларгуса" на новом 8-клапанном моторе ВАЗ-11182 по сравнению с 16-клапанным мотором ВАЗ-21129 достигает 120 тыс. рублей, при наличии кондиционера - 58 тыс. рублей, в одинаковой комплектации Comfort - 20 тыс. рублей.

Чем же новый мотор ВАЗ-11182 отличается от прежних моторов ВАЗ-11186 ("Гранта") и ВАЗ-11189 ("Ларгус")?

Мощность и крутящий момент мотора ВАЗ-11182

Прежде всего, бросается в глаза форсировка мотора с прежних 87 л.с. до 90 л.с. Обеспечивать большую мощность не оправдано по налоговым соображениям, т.к. с моторов мощнее 90 л.с. предприятие платит государству акциз. На 3 единицы - с 140 до 143 Нм вырос максимальный крутящий момент. Что важно, улучшился подхват - 112 Нм (а не 103 Нм, как раньше) доступны с 1000 об/сек.

Лучший момент на низах благотворно отразился на динамических характеристиках автомобиля. Универсал Lada Largus, первым получивший новый мотор, теперь разгоняется до 100 км/час за 14 сек, вместо прежних 14.2 секунд. Понятно, что с приемистостью на городских скоростях до 60 км/час дело обстоит еще лучше. Расход топлива в городском цикле снизился с 10.5 до 10.2 литров/100 км.

Скоро будут обновлены технические характеристики "Гранты", которая получит новый мотор вслед за новым "Ларгусом" (по неофициальным сведениям, это произойдет в мае). Судя по обновленному ОТТС Lada Granta, это будет тот же мотор ВАЗ-11182, что для нового Lada Largus. Он заменит прежний базовый мотор ВАЗ-11186. А вот покупателям "Вест", "Икс-реев" и "Нив" на новый мотор облизываться не стоит, т.к. на этих автомобилях применяются силовые установки других видов. Впрочем, что дает 90-сильный мотор, кроме прибавки мощности и крутящего момента?

Модернизация 8-клапанного мотора

8-клапанный мотор был капитально переработан. Оптимизированы впускные и выпускные каналы, каналы водяной рубашки и геометрия камеры сгорания. Появились трехкомпонентные маслосъемные кольца. Вместо свечей зажигания M14 применяются свечи М12, что улучшило их тепловой режим. Уменьшено сечение дроссельного патрубка с 52 до 45 мм. Вместо восьми противовесов коленчатого вала установлено четыре, также уменьшена длина шатунов и размер шатунной шейки. Мотор получил новый распределительный вал, клапаны и головку блока цилиндров. Исключена возможность контакта поршня и клапана при обрыве ремня ГРМ.

По итогам глубокой модернизации двигателя улучшено качество топливо-воздушной смеси и тепловой режим поршня, снижен угар масла и механические потери. Степень сжатия топливовоздушной смеси повышена с 10.3 (ВАЗ-11189) до до 10.5, холостой ход уменьшился на 100 об/мин до 750 об/мин. На 2.4 дБ снижен шум.

А теперь экономический итог усилий мотористов - пробег до капитального ремонта увеличен на 25% - до 200 тыс. км. Регулировка клапанов проводится только по достижению 90 тыс. км пробега, что дает общую экономию на техобслуживании в размере 15 тыс. рублей. В итоге то, что переплачивается заводу из-за мартовского повышения цен, с лихвой возвращается в процессе эксплуатации автомобиля. И покупатель бюджетного автомобиля АвтоВАЗа теперь знает, что у нового авто будет не только броский X-дизайн, но более приемистый и долговечный двигатель!