Тесла переходит на 48-вольтовый стандарт, на очереди - гибридные электромобили?

Вам будет интересно узнать, что супер-инновационные электромобили Tesla до недавнего времени использовали безнадежно устаревшие свинцово-кислотные аккумуляторы для запитывания бортовой сети? Эти аккумуляторы приходилось менять каждые четыре года и они были основной причиной обращения в сервис по поводу отказов.

У нас можно купить нужной комплектации Tesla.

Содержание

1. Tesla отказалась от свинца
2. Tesla переходит на стандарт 48V

Tesla отказалась от свинца

Наконец, у менеджмента Tesla лопнуло терпение и они заменили свинцовую АКБ на литиево-ионную. Произошло это в течении 2021 года - сначала при обновлении моделей Tesla Model S и Tesla Model X, а затем дело дошло до Tesla Model 3 и Tesla Model Y. Предполагается, что срок службы новых аккумуляторов будет такой же, как у основной тяговой АКБ, поэтому они не потребуют замены. А кроме того, Li-ion аккумуляторы на порядок легче свинцовых аккумуляторов при той же емкости.

Мы думаем, что после этого смелого шага и остальные автопроизводители последуют примеру технлогического лидера отрасли.

Tesla переходит на стандарт 48V

Следующий шаг Tesla после смены типа аккумуляторов - это переход в бортовой сети от стандарта 12V к стандарту 48V. Он обосновывается ростом энергопотребления в связи с созданием систем FSD (Full Self-Driving, полностью беспилотное вождение). При росте напряжения пропорционально снижается ток и вес проводов.

А кроме того, напряжение 48V или около того применяется в силовых установках типа Mild Hybrid. Возможно ли, что на будущих "Теслах" вместо тяжелых и дорогих тяговых аккумуляторов появятся легкие генераторы, использующие углеводородное топливо? Существуют ведь высокотехнологичные электрохимические генераторы на твердотельных топливных элементах, потребляющие практически любой вид топлива - от спирта до метана. Они могут применяться и для выработки электроэнергии, и для обогрева машины в холодном климате.

Нынешние гибридные электромобили - это самая сложная и дорогая автомобильная техника, сочетающая устаревающие ДВС с мощными электромоторами и емкими аккумуляторными батареями. Такая техника существует, выпускаемая серийно, как китайский суперкроссовер Geely Xingyue L или созданная энтузиастами, как, например, австрийская Tesla Model 3 Hyper Hybrid от Obrist Powertrain. Эти электромобили обладают 1000-километровым пробегом на одной заправке-зарядке. И они могут быть упрощены конструктивно за счет применения технологии топливных элементов.

Наше предположение о замене части аккумуляторов на топливные элементы может выглядеть совершенно невероятным... но такова природа инноваций, которые вызревают где-то в недрах автомобильных компаний. Дело в том, что всех разведанных мировых запасов лития (86 миллионов тонн) не хватит, чтобы перевести на электротягу даже малую часть мирового парка автомобилей - которых начитывается 1.5 миллиарда! А без этого процесс электрификации всего мирового транспорта, задуманный Илоном Маском, не может быть завершен.

Сама Тесла намерена производить 20 миллионов классических электромобилей в год - эти цифра кажется умопомрачительно большой по сравнению с нынешними объемом производства машин этой марки, который только в 2022 году перешагнул за миллион. Но даже эти амбициозные планы, назначенные на 2030 год, измеряются в процентах от мирового автопарка.

Первым автомобилем Tesla, использующим стандарт 48V, станет пикап CyberTruck, выпуск которого компания намерена организовать в 2023 году.

Прочитать про выпускаемые ныне электромобили Tesla можно на Автомалиновке:
Новый дизайн и оснащение электромобиля Tesla Model S
Кроссовер Tesla Model Y поступил в продажу на полгода раньше времени
Tesla Model 3 - самый популярный автомобиль в Европе

А вот наши большие обзорные статьи - лонгриды:
Электромобиль Tesla Model 3 - самый популярный электрокар
Электромобиль Tesla Model X - супербрутальный электрокар

На нашем сайте Автомалиновка - легкие и быстрые продажи автомобилей без проблем!