Необычный Renault Koleos (Рено Колеос) первого поколения, рестайлинг

Интересно о Renault Koleos (Рено Колеос)

В славной французской компании зарождение класса компактных кроссоверов просто «проспали». А когда в 2000-х годах пришло понимание, что без такого автомобиля не обойтись, то быстро выяснилось, что знания французских инженеров в области полноприводных технологий предельно скудны. Благо, что к этому моменту альянс Renault-Nissan заработал в полную мощь и французы одолжили полноприводную платформу у японской компании. Да и собирается Renault Koleos (Рено Колеос) в Южной Корее, где называется Samsung QM5. Так что французского в этом кроссовере (Рено Колеос) не так уж много:
Renault Koleos первого поколения – покоритель вершин

А может быть все не так страшно? Попытаемся в этом разобраться на примере Рено Колеос первого рестайлинга (2011 - 2013 г.в.).

Содержание

1. Дизайн Renault Koleos (Рено Колеос), первый рестайлинг
2. Салон Renault Koleos (Рено Колеос), первый рестайлинг
3. Двигатели Renault Koleos (Рено Колеос), первый рестайлинг
4. Управляемость Renault Koleos (Рено Колеос)
5. Выводы о Renault Koleos (Рено Колеос)

Дизайн Renault Koleos (Рено Колеос), первый рестайлинг

По внешнему виду точно нельзя сказать, что автомобиль Рено Колеос родом из Азии. Пусть и не самый стильный, но вполне европейский дизайн. Агрессивная радиаторная решетка, немного бесформенные передние фары, развитые колесные арки, изящные задние фонари – за дизайн Рено Колеос можно ставить твердую четверку.

Салон Renault Koleos (Рено Колеос), первый рестайлинг

А за внутреннее убранство Рено Колеос и пятерки не жалко. Передняя панель Рено Колеос выполнена из мягкого пластика. Сиденья Рено Колеос хоть и кажутся чуть простоватыми по форме, зато обладают просто огромными диапазонами регулировок. Так что с комфортом устроиться за рулем Рено Колеос сможет каждый. И дизайн хорош. Перед глазами водителя лаконичная комбинация приборов, что позволяет считывать необходимую информацию практически мгновенно. А как хороши круглые дефлекторы системы вентиляции и маленькие «монетки» управления климатической установкой! Их с полным правом можно назвать «изюминкой» салона. Очень стильно и удобно.

И на задних сиденьях Рено Колеос неплохо. Renault Koleos не претендует на звание самого просторного кроссовера в своем классе, но вполне реабилитируется за счет того, что спинки задних сидений регулируются по углу наклона. В дальней дороге можно даже вздремнуть. А можно и пообедать. На спинках передних сидений Рено Колеос закреплены раскладывающиеся пластмассовые столики. Жаль, что багажник Рено Колеос маловат. Его объем составляет 450 литров, что на сотню литров меньше, чем у конкурентов. Благо, что спинки задних сидений складываются буквально одним движением руки. Теперь объем багажного отсека Рено Колеос составляет уже 1380 литров. А ценные мелкие вещи можно спрятать в специальных тайниках, которые находятся под ногами у задних пассажиров Рено Колеос.

Двигатели Renault Koleos (Рено Колеос), первый рестайлинг

Будущим покупателям Рено Колеос первого поколения предлагалось выбирать из двух дизельных и одного бензинового двигателя. Бензиновый агрегат имеет объем 2,5 литра и мощность 170 лошадиных сил. Изначально в паре с ним шла механическая коробка переключения передач, но если немного доплатить, то для Рено Колеос можно было заказать вариатор.

Два двухлитровых дизельных двигателя Рено Колеос имеют одинаковый объем, но разную мощность – 150 и 175 лошадиных сил. Для более мощного двигателя предлагалась только «механика», а вот на более слабую версию можно было заказать еще и автоматическую коробку переключения передач.

Управляемость Renault Koleos (Рено Колеос)

Управляемость Рено Колеос хороша, но быстро ездить на автомобиле Renault Koleos не интересно. Высокий центр тяжести приводит к тому, что в поворотах кроссовер Рено Колеос заметно кренится, а на асфальтовых волнах начинается неприятная раскачка. Так что лучше сбавить скорость и наслаждаться комфортом. Рено Колеос великолепен. Автомобиль Рено Колеос отличается завидной плавностью хода. Еще бы и с шумоизоляцией немного поработать. На версиях, оснащенных вариатором, заунывный звук двигателя, работающего на высоких оборотах, слышится очень хорошо.

Удивительно, но внедорожные способности этого автомобиля гораздо выше, чем у большинства конкурентов. Высокий дорожный просвет Рено Колеос, большие углы въезда и съезда, практически совершенная полноприводная трансмиссия All Mode 4Х4-i – все это позволяет Рено Колеос уверенно преодолевать умеренное бездорожье.

Выводы о Renault Koleos (Рено Колеос)

Оказывается, что ничего страшного в азиатских корнях Рено Колеос нет. Скорее наоборот. По многим параметрам Renault Koleos даже превзошел большинство конкурентов, которые проектировались исключительно в Западной Европе. Так что в тот раз французы, которые вовремя не заметили бурный рост класса компактных кроссоверов, отделались легким испугом. В будущем так уже не получится.

Интересующий нас корейский француз или французский "кореец" Рено Колеос - кому как видится - летом 2013 года прошел еще один рестайлинг, а затем дважды сменил поколение в 2016 и 2024 году, став среднеразмерным кроссовером. Так что ближе познакомиться с этим интересным кроссовером Рено Колеос в компактном варианте можно только на рынке авто б/у.

У нас можно купить Renault Koleos внимательно или правильно купить Renault иной модели.

Также у нас есть статьи по рекомендациям - как купить подержанные авто разных марок и моделей, например полезные советы о том как купить совсем не новый, а подержанный Renault Megane Sceniс на нашем сайте 'Автомалиновка'!