Первая в мире беспилотная электрическая фура - Qomolo

Последние годы автомобильные и бизнес-новости сообщают об электрических грузовиках, управляемых интеллектуальными электронными системами. То беспилотный грузовик MAN станет «Инновационным грузовиком года», то тягач Volvo VERA вырвется вперед. Российский КамАЗ не отстает, его экспериментальные беспилотники уже накручивают цифры на своих одометрах.

И тут вдруг появляются китайцы и заявляют о "первой в мире электрофуре, для управления которой не требуется человек"! То есть по сути - беспилотный электрокар-грузовик. Вот это да - настоящая фура-беспилотник!

Предыстория Qomolo: электрическая фура - концепт Q-truck

То, что в разговорном русском называют "фура" – разновидность автопоезда, автомобиль-тягач с полуприцепом. Сам полуприцеп чаще всего тоже кличут фурой. Термин родом из Германии, где фурой (Fuhre) называли длинную грузовую телегу.

Так вот, в 2016 году фирма CNHTC, выпускающая известные в России грузовики Howo, и транспортная компания Tianjin TruckTech проговорились о совместной разработке тогда еще безымянного электротягача-беспилотника. То есть грузовика-электрокара на автопилоте. Проект назвали Q-truck.

Пилотный экземпляр электрогрузовика был показан в 2018 году, на выставке новинок в области транспорта (Конференция по искусственному интеллекту в Шанхай). Сверкающее лаком чудо с именем Qomolo можно было не только посмотреть или сфотографировать. Это был реальный автомобиль. "Капоты" открывались, съемные панели снимались, электромоторы работали, колеса крутились. Представители компании CNHTC объявили, что серийный выпуск фуры-беспилотника начнется в 2019 году.

Две версии беспилотного электрокара-грузовика Qomolo

Интересно, что на выставке 2018 года анонсировались два варианта новинки: "быстрый", со скоростью движения 150-300 км/час, и "медленный", 65-150 км/час. Заявленная грузоподъемность фур Qomolo обеих версий 80 тонн, пробег до подзарядки составляет от 65 до 300 км, в зависимости от исполнения аккумуляторной батареи.

Немалая, однако, грузоподъемность была заявлена для фуры - беспилотника - как у карьерного самосвала! К примеру, вот такой беспилотный десятиосный КамАЗ-65805 везет "всего" 60 тонн породы и может передвигаться по дорогам общего пользования - но в основном предназначен для карьерных работ.

Начало испытаний беспилотника - электрофуры Quomolo

Названные сроки прошли, китайский "прорыв" не состоялся, но производство новинки было полностью готово. Подключившаяся к проекту Q-truck компания Tianjin Port (Group), владеющая крупнейшим морским портом в Тяньцзине, объяснила задержку дополнительными работами по созданию инфраструктуры для обслуживания грузовика-беспилотника и разработкой новой системы управления портом.

И наконец, 12 апреля 2020 года, в День космонавтики "первый в мире" беспилотный электрический грузовик действительно был собран в порту Тяньцзиня и начались его эксплуатационные испытания. Технологический и экономический эффект полностью удовлетворил заказчика, и парк новой техники продолжает расширяться.

Китайцы немногословны, но известно, что уже заключаются договора на поставку автономных электрофур с представителями других стран. Беспилотные Qomolo будут использоваться исключительно на закрытых промышленных территориях, в морских портах и логистических транспортных узлах.

Так, администрация морского порта Лаем-Чабанг (Таиланд, входит в 25 крупнейших портов мира) сообщила о закупке 6 беспилотных электрических Qomolo для работы на маршрутах "причалы – склады – причалы".

Дизайн беспилотника - электрофуры Qomolo

По компоновке тягач напоминает своих дизельных человекоуправляемых собратьев бескапотной компоновки, только вместо традиционной кабины расположена футуристичная "надстройка" с АКБ и системой управления. Узкое черное "остекление" с трех сторон надстройки – экран, на который выводится номер электрического грузовика, скорость движения, величина заряда АКБ и другая информация. Дизайн электрической фуры-беспилотника изысканно-современный.

Искусственный интеллект и техническое зрение электрической фуры-беспилотника Qomolo

По периметру «кузова» расположен комплекс видеокамер, радаров, лидаров и других сенсоров, с углом «зрения» до 160°. Система управления воспринимает обстановку на 150 метров впереди и сзади и на 50 метров по сторонам с точностью 1 мм. Отслеживает и прогнозирует перемещение ТС и пешеходов, читает дорожные знаки и регистрационные номера, распознает лица и фиксирует нарушения ПДД другими участниками.

Примененные технологии исправно работают в дождь, снег, туман и не зависят от степени освещенности. Используемый в программах управления искусственный интеллект способен самообучаться.

Технические характеристики электрофуры Qomolo

Заявленные технические характеристики электрофуры Qomolo

Наибольший крутящий момент 1500 Нм.
Преодолеваемый уклон до 15°.
Температурный диапазон эксплуатации от -35° до +60°.
Гнездо для зарядки стандартное, 380 В, 32 А.

Технические характеристики электрофуры Qomolo по словам эксплуатантов

Время подзарядки - 1 час (по другим данным 2 часа).
Величина пробега электрической фуры-беспилотника с полностью заряженной АКБ составляет 120 км (по другим данным до 150 км).
Максимальная скорость 90 км/час (что там обещали - 300?).
Грузоподъемность 32 т (один 40-футовый морской контейнер).

Выводы об электрофуре-беспилотнике Qomolo

На закрытых территориях, оборудованных системами централизованного управления, беспилотные перевозки на электротяге уже применяются и доля их в общем грузообороте будет быстро возрастать. Но электрические фуры без человека в ближайшие годы не появятся на дорогах общего пользования, этому препятствуют юридические ограничения и технические проблемы. Подробнее про них можно прочитать в наших статьях:
Умный автомобиль" и ошибки при создании ПО для автомобилей
Берегись автомобиля-беспилотника

В самом деле, какой тормозной путь будет у грузовика с грузом 80 т, движущегося со скоростью более 80 м/сек (300 км/час)? И вообще, выдержит ли его обыкновенная автодорога? Так что, сегодняшние – и завтрашние дальнобойщики могут работать спокойно. Счастливого пути!