Первый пилотируемый полет к Луне по программе Artemis

1 апреля 2026 года произошло историческое событие - первый в XXI веке старт к Луне пилотируемого космического корабля. Программа полета Artemis II (Артемида-2) предусматривает облет Луны четырьмя астронавтами в ходе 10-денвного полета на космическом корабле "Орион" и возвращение на Землю. Экипаж окололунной миссии составляют астронавты НАСА Рид Уайсмен, Виктор Гловер, Кристина Кук и канадский астронавт Джереми Хансен.

Наш сайт Автомалиновка помогает купить машину бу в автосалонах в Минске.

Содержание

1. Американская лунная техника XXI века
2. Состав экипажа для облета Луны
3. Запуск РН SLS по программе Artemis II
4. Переход на траекторию облета Луны
5. Критика программы Artemis II
6. О китайском подходе к пилотируемому освоению Луны
7. А где же Роскосмос?

Американская лунная техника XXI века

Предыдущий полет "Ориона" к Луне состоялся три с половиной года назад, в ноябре 2022 года и прошел в беспилотном режиме для испытания самого нового космического корабля (КК) и его ракеты-носителя (РН) SLS. Подробно об этом полете и его космической технике можно прочитать в нашем обзоре:
Первый запуск сверхтяжелой ракеты SLS по программе Artemis

Orion — Многоцелевой космический корабль Орион

Если вкратце, то РН SLS (Space Launch System) сделана на технологиях американских "шаттлов" Space Shuttle и сама походит на шаттл - по бокам большого центрального блока с жидким водородом и кислородом находятся два больших твердотопливных ускорителя SRB (Solid Rocket Boosters), увеличенных в сравнению с шаттлами размеров и тяги.

Сами "шаттлы" уже давно не применяются, поскольку после двух катастроф "Челленджера" и "Колумбии" они были признаны опасными для полетов. Поэтому вместо орбитального самолета РН SLS поднимает на орбиту водородную верхнюю ступень ICPS (Interim Cryogenic Propulsion Stage), лунный корабль Оrion и систему аварийного спасения для экипажа.

Все эти компоненты, включая и саму РН SLS - одноразовые, поэтому запуск пилотируемой экспедиции к Луне стоит много, он оценивается в 4 миллиарда долларов США. Хотя частичная экономия достигается за счет использования ракетных двигателей (РД) RS-25, оставшихся от "шаттлов".

Интересно сравнить стоимость полета к Луне со стоимостью бензина для прохождения на автомобиле 1 млн км. При расходе топлива 10 л/100 км его потребуется 100 тыс. литров, в среднем по планете получается около 150 тыс. долларов. Да, многовато просит НАСА за лунную экспедицию на ракете - почти в 30 тыс. раз больше, чем поездка в автомобиле на ту же дистанцию! Именно поэтому мир стремится создать многоразовую космическую технику.

И не забудем про то, что Artemis II - это всего лишь облет Луны, без высадки на ее поверхность.

Состав экипажа для облета Луны

В экипаж Artemis II входят:

Командир Рид Уайсмен, НАСА, 50 лет, второй космический полет (первый полет в 2014 году на Союзе ТМА-13М к МКС продолжительностью 165 дней);
Пилот Виктор Гловер, НАСА, 49 лет, второй космический полет (первый полет в 2020 году на SpaceX Crew-1 к МКС продолжительностью 167 дней);
Специалист Кристина Кох, НАСА, второй космический полет (первый полет в 2019 году на Союзе МС-12 к МКС продолжительностью 328 дней, возвращение на Союзе MC-13);
Специалист Джереми Хансен, ККА (канадское космическое агентство), первый космический полет.

Запуск РН SLS по программе Artemis II

История запуска Artemis II началась 18 января 2026 года, когда сверхтяжелую РН в сборе с космическим кораблем установили на историческом стартовом комплексе LC-39B космического центра им. Дж. Ф. Кеннеди во Флориде с планами стартовать на начале февраля. Но обнаруженные проблемы, сначала с заправкой жидким водородом, а затем с гелием привели к том, что ракету вернули обратно в монтажный комплекс для устранения неполадок. 20 марта 2026 году РН SLS снова вывезли на старт и начали готовить к запуску.

В этот раз все шло по плану, и Artemis II стартовала 1 апреля в 18:35 по летнему времени космодрома (GMT-4). Это был первый старт сверхтяжелой ракеты с астронавтами! Набрав скорость в 5000 км/час, ракета отделила ускорители и продолжила набор скорости на 4 водородных двигателях RS-25. Через 8 минут она вышла на переходную эллиптическую орбиту с апогеем на высоте 2200 км.

В апогее переходной орбиты прошло короткое включение верхней ступени ICPS для поднятия перигея. Второе включение ICPS через полвитка подняло апогей орбиты до 70000 км, выше орбиты геостационарных спутников. Оборот вокруг Земли на этой высокоэллиптической орбите занимает 23,5 часа, во время которых астронавты провели серию сближений с отделившейся верхней ступенью ICPS.

Наконец, ICPS перешла на свою окончательную орбиту, где запланировано развертывание установленных на ней пяти попутных кубсатов - TACHELES от Германии для изучения свойств электрических компонент лунных аппаратов, ATENEA от Аргентины для картирования радиационной среды, дозиметрического K-RadCube от Кореи, Space Weather CubeSat-1 от Саудовской Аравии для измерения аспектов космической погоды и блока авионики. Сообщено, что связь с аргентинским спутником ATENEA уже установлена.

Переход на траекторию облета Луны

После завершения витка по высокоэллиптической орбите вокруг Земли "Орион" с помощью собственных двигателей перешел на траекторию полета к Луне. Выход на окололунную орбиту в миссии Artemis II не предусмотрен, вместо этого корабль облетит Луну на расстоянии 6,5 тыс. км по баллистической траектории свободного возвращения и вернется к Земле.

Полет к Луне и обратно по облетной траектории - самая опасная часть лунной экспедиции, поскольку у экипажа "Ориона" не будет возможности немедленно вернуться на Землю в случае возникновения технических неполадок - в отличие от освоенных человечеством полетов по низкой околоземной орбите, где всегда возможна экстренная эвакуация на родную Землю. Вокруг летящего к Луне "Ориона" нет ни воздуха, ни воды, ни земли - только вакуум, и корабль только один, поэтому помощи в случае его аварии ждать неоткуда.

В процессе полета астронавты протестируют систему дальней лазерной связи O2O, позволяющую передавать данные со скоростью гигабитной сети - до 260 мегабит в секунду. Система O2O выполнена с применением 100 мм телескопа на карданных подвесах.

Вход в атмосферу Земли завершит 10-дневный полет Artemis II и пройдет на скорости более 11 км/час. Ввиду проблемы с эрозией теплозащитного щита во время первого испытательного полета 2022 года аэродинамическое торможение будет проведено без обычного применяемой в таких случаях двухфазной схемы с отскоком и повторным входом в атмосферу. Высокое аэродинамическое качество возвращаемого аппарата "Ориона" позволит обойтись без избыточных перегрузок.

Критика программы Artemis II

Полет Artemis II не предусматривает высадку на Луну, поскольку лунные модули еще не готовы - их только еще создают в рамках проектов Blue Moon и Starship HLS. А энергетика самой дорогой в мире РН SLS и служебного модуля "Ориона" ESM (European Service Module) не позволит выполнить всю экспедицию за один пуск. Фактически, "Орион" даже не может выйти на низкую окололунную орбиту, с которой выполняется высадка, выполняя вместо этого выход на высокую окололунную орбиту, в нынешней миссии - простой облет Луны.

Моститься к Луне придется долго - по программе Artemis III в 2027 году планируется полеты по околоземной орбите для проведения испытательных стыковок с лунными модулями, к это же экспедиции будет готов новый тепловой щит вместо нынешнего трескающегося. И только на 2028 год (но это нее точно) запланированы две высадки на Луну по программам Artemis IV и Artemis V. Все последующие экспедиции пройдут по многопусковой схеме, методика проведения который все еще уточняется.

Обращает на себя внимание то, что в полете Artemis II космический корабль многократно проходит через радиационные пояса Земли, подвергая свой экипаж избыточному облучению.

О китайском подходе к пилотируемому освоению Луны

Конкурентом лунной программы "Артемида" является Китай, который планирует лунную экспедицию на новом космическом корабле "Мэнчжоу" и сверхтяжелых ракетах носителях Чанчжен-10 под двухпусковой схеме. Отставание в создании ракеты-носителя и испытаниях пилотируемого космического корабля вполне компенсируется тем, что Китай уже дважды отработал всю программу лунной экспедиции в автоматическом режиме, включая высадку на Луну и возвращение на Землю:
Лунная станция Чанъэ-5 - предвестник будущей пилотируемой экспедиции
Станция Чанъэ-6 собрала пробы грунта на обратной стороне Луны

Китаю предстоит только отмасштабировать свою лунную программу под полеты более тяжелых пилотируемых кораблей, чем он сейчас активно занимается, в то время как американцы все еще определяются с тем, как лететь на Луну и пока имеют только одно успешное прилунение автоматической станции на фоне нескольких проваленных попыток:
Американский зонд Nova-C Odysseus совершил посадку на Луну и повалился набок
Частный лунный модуль Blue Ghost совершил посадку в Море Кризисов
Частный зонд Nova-C снова повалился набок при посадке на Луну

А где же Роскосмос?

Советский Союз, к сожалению, не завершил создание пилотируемого комплекса для высадки на Луну. Но у СССР была готовая технология облета Луны - программа "Зонд", в рамках которой был впервые совершен облет Луны с возвращением на Землю, а на борту находились две черепахи:
Космические гонки XX и XXI века, часть 3: лунные автоматы СССР

Вслед за черепахами Луну должны были облететь и космонавты - но программу "Зонд" отменили. В XXI ее периодически предлагали возобновить в туристических целях, благо все необходимые компоненты - космический корабль Союз 7К-Л1, разгонный блок ДМ и РН Протон со стартом на Байконуре, имелись в наличии, причем в современном, усовершенствованном исполнении (кроме космического корабля, который надо было сделать более просторным). И этот полет вокруг Луны оценивался в миллиарды российских рублей, не американских долларов! Но вместо этой вполне доступной для постсоветской России программы была анонсированы амбициозные планы высадки на Луну, впоследствии преобразованные в невнятное сотрудничество с китайцами (которые все делают самостоятельно).

Поэтому сейчас остается только аплодировать американцам, ценой невероятных затрат выполняющих полет по программе советской коcмонавтики XX века.

Сокращения:
РН - ракета-носитель
РД - ракетный двигатель
КК - космический корабль