Произошла ли электрическая революция на европейском автомобильном рынке?

Европа, как известно, впереди планеты всей по части перехода на новые экологически чистые электромобили. Хотя, конечно, вопрос - действительно ли современные электромобили снижают нагрузку на экологию и те же интегральные выбросы CO2 (в отличие от чисто автомобильных, который всем способами стараются снизить). Но процесс идет, и посмотрим, насколько далеко он зашел в 2025 году.

Содержание

1. Виды силовых установок на европейском автомобильном рынке в 2025 году
2. Экономика и экология электромобилей

Виды силовых установок на европейском автомобильном рынке в 2025 году

В 2025 году в странах ЕС было продано 13,271 миллиона автомобилей с различными видами моторов.

Больше всего автомобилей продается с гибридными моторами HEV, но это Mild Hybrid, способный проехать на электротяге разве что пару километров и получающий всю энергию от ДВС - двигателя внутреннего сгорания. Половинчатое по сути решение, призванное сократить вредные и тепловые выбросы в городских пробках перед светофорами, но не позволяющее экономить топливо на трассе - его внедряют производители традиционных автомобилей с ДВС, чтобы соответствовать жестким европейским экологическим нормам.

Вместе с традиционным бензиновыми и дизельными автомобилями на долю работающих от ДВС силовых установок приходится 68,2% - более двух третей европейского рынка новых автомобилей. Интересно, что самыми экономичными в этой тройке бензин-дизель-гибриды являются дизельные автомобили, но они еще 10 лет тому назад попали под пресс стандарта Евро-6 из-за повышенных выбросов оксида азота и с тех пор сдают позиции.

А что касается чистых электромобилей BEV и подзаряжающихся "от розетки" гибридов PHEV/EREV, то их суммарная доля составляет всего 29,1%. Гибриды Plug-in слишком сложны технически и их дола на авторынке относительно невелика, в то время как пальму первенства среди машин NEV держат классические электромобили - среди них с большим отрывом лидирует электрокроссовер Tesla Model Y. Но все современные электромобили страдают от ограниченности пробега и повышенных затрат времени на зарядку - с такими недостатками электрическая революция в Европе пока откладывается.

Хотя надо отметить, что европейский рынок электромобилей очень неравномерен - больше всего их продается в холодных северных странах - в Норвегии вообще 97,4%, меньше - в континентальной Европе и совсем мало в странах Восточной Европы, среди которых выделяется в положительную сторону только Беларусь с ее 30-40% автомобилей на электричестве, что выше среднеевропейской нормы. Беларусь, однако, в статистику ЕС не входит - поскольку относится к ТС (Таможенному союзу), где лидирует по части внедрения автомобеилей NEV.

Экономика и экология электромобилей