Mercedes победил в рейтинге ADAC систем помощи водителю

Всеобщий немецкий автомобильный клуб ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) провел испытания нескольких систем систем помощи водителю в приближенных к реальным дорожных условиях.

На Автомалиновке можно купить вскоре Mercedes. На Автомалиновке можно купить машину в Минске поразмыслив.

Содержание

1. Методика испытаний ADAC
2. Результаты испытаний ADAC
3. Могут ли помощники вождения предотвратить аварни?

Методика испытаний ADAC

Испытания проводились в ангаре компании AVL, где были созданы условия тумана про ослепляющем низком солнце. Автомобиль, оснащенный автопилотом, двигался со скоростью 30 км/час и должен был затормозить перед движущимся наперерез макетом пешехода.

Результаты испытаний ADAC

Лидером испытаний стал Mercedes-Benz CLA, который правильно остановился в 92% тестов, и только в одном случае начал торможение, но по непонятной причине его прекратил. Несколько хуже, несмотря на самое богатое оснащение, показал себя крутой китайский электрокар NIO EL6 (Нио Эль 6), автопилот которого "ослеп" при видимости ниже 20 метров. Хоти лидар по идее должен отлично видеть сквозь туман.

Tesla Model Y, полагающаяся только на камеры, доказала высокую эффективность своей системы машинного зрения Tesla Vision (Тесла Вижн) - она видела сквозь дождь и легкий туман, а при более низкой видимости предупреждала водителя о возможном препятствии. Аналогично вел себя автопилот Subaru Impreza (Субару Импреза), оснащенный стереокамерой EyeSight и система помощи вождению кроссовера Volkswagen T-Roc (Фольксваген Ти-Рок).

Полностью провалила тест только одна машина - BYD Seal (Буд Сил). При плохих погодных условиях его помощники вождения перестают что-либо воспринимать, оставляя водителя об этом в неведении. Человек надеется, что машина хоть что-то видит, а она в самом деле не видит ничего.

Могут ли помощники вождения предотвратить аварни?

Испытания ADAC заставляют  задуматься об эффективности современных систем ADAS (Advanced Driving Assistant Support), в частности - системы экстренного торможения (АЕВ) и предупреждения о наезде на пешехода (PCW). Действительно ли они способны выручить в любой дорожной ситуации? Основной вывод состоит в том, что машинное зрение пока уступает человеческому в сложных погодных условиях, поэтому электронные помощники вождения могут спасовать даже при небольшой скорости, которая считается относительно безопаcной. Тем более они окажутся бесполезными в условиях привычки некоторых водителей гонять на большой скорости, толком не разбирая дороги.

Прочитать про ограничения систем беспилотного вождения можно в наших статьях:
Автомобили будущего сегодня и какими они будут, часть 12: беспилотные авто
Берегись беспилотного автомобиля