Зачем все автомобили АвтоВАЗа переводят на шасси Renault?

Странные, даже немного пугающие новости приходят относительно технической политики французского руководства российского АвтоВАЗа.

Мы давно знаем про лелеемые им планы перевести легендарный российский внедорожник "Нива" на платформу "Дастера". Но недавно в прессе прошел слух о том, что на эту же платформу в переднеприводном варианте "Логана" планируют перевести и бюджетную "Ладу Гранту". После этого единственным российским автомобилем останется "Лада Веста" - и то у нее мотор и трансмиссию меняют на японскую, а родным остается только шасси.

Тольятти как центр французского автомобилестроения

После запланированной смены платформ на тольяттинском АвтоВАЗе будут производиться только автомобили на шасси Nissan B0. Поскольку та же Lada Vesta выпускается не в Тольятти, а в Ижевске. С одной стороны - имеют право, коли собственность АвтоВАЗа и руководство теперь французское. Бывшие российские начальники АвтоВАЗа давно уже перешли в "эффективный менеджмент" другими отраслями, например, космосом, где проявили такую же беспомощность, как в автомобилестроении. Новым успешным хозяевам виднее, как оптимизировать расходы и увеличивать доходы.

Старая платформа Nissan B0 или "новая платформа" Global Access?

Так-то оно так, но все-таки остаются смутные сомнения относительно коммерческой целесообразности намеченного решения. Платформа Nissan B0, которой скоро 18 лет (2002 года рождения), на современном динамичном автомобильном рынке считается... гм... уже слишком "взрослой". И автомобили на ней продается все хуже и хуже. В топ российского рынка вышли Lada Granta, Lada Vesta  и "корейцы". Автомобилей Renault там нет. Кроссовер-купе Renault Arkana, ради которого старую платформу как бы подновили до Global Access, что называется - не зашел, несмотря на новый дизайн и привлекательную цену. Так ради чего городить огород - чтобы половчее впихнуть старье? Так ведь покупатель со средствами на него уже не покупается! Ему надо что посовременнее - например, Geely Coolray на новейшей платформе Volvo. Вот у каких автомобилей есть будущее!

Автомобили концерна Renault как продукция двойного назначения

И напоследок еще одно соображение. Переведут французы свой АвтоВАЗ на свою любимую моноплатформу и порадуются этому, соберут первые доходы. И вдруг кому-то покажется, что автомобильная продукция на французской платформе имеет большое военно-стратегическое значение... Такое большое, что никак нельзя будет поставлять для них импортные комплектующие из-за границы! Где там французская судостроительная компания, которая строила для России "Мистрали"? В суде. Обанкротилась.

Скажете, Автомалиновка попутала автомобилестроение с судостроением? Отрасли в самом деле очень разные. Хотя бывают компании, которые занимаются и тем, и другим, и даже третьим. Вот что интересно - все американские автомобильные компании закрыли свое производство в РФ. Культурно закрыли, проведя переговоры с профсоюзом и выплатив рабочим все положенные компенсации. Конечно, для этого окончательного решения были веские экономические причины - но может быть, не только экономические?