Hyundai (Хундай) собирается выкупить свой завод в Санкт-Петербурге

В воздухе запахло весной и прекращением боевых действий. И хотя основания для завершения конфликта, тем более - для отмены санкций - пока не просматриваются, покинувший Россию и Беларусь иностранный бизнес надеется на скорое возвращение. Вот и компания Hyundai Motor Group проявила интерес к выкупу своего завода в Санкт-Петербурге, от которого отказалась в 2023 году.

У нас можно купить в автосалоне Hyundai Accent или подобрав купить Hyundai другой модели. На нашем сайте Автомалиновка мгновенно и сразу можно найти любое авто.

Содержание

1. Можно ли надеяться на послабление санкции?
2. Дело о заводе Hyundai (Хундай) в Санкт-Петербурге
3. Есть ли перспективы у Hyundai (Хундай) в России и Беларуси?

Можно ли надеяться на послабление санкции?

Современные транснациональные корпорации страдают от первичных и вторичных санкций, которые навязывают им нерыночное поведение в бизнесе. Убытки от этого исчисляются многомиллиардными суммами, поэтому любые подвижки в отмене санкций с энтузиазмом воcпринимаются бизнесом. Но действительно ли санкции могут быть отменены или, наоборот их применение будет раcширяться?

Санкции - эффективный инструмент экономического давления и вмешательства во внутренние дела суверенных стран, применяемый современными неоглобалистами. Обещание отмены санкций, как правило, обуславливается выполнения конкретных требований, при этом произвольный характер установления санкций ("я хозяин своего слова - сам дал, сам же взял обратно") позволяет снова вводить санкции после их временной отмены, делая их средством многоразового использования. Этим они отличаются от традиционных договоров, который обязательны к исполнению обоими сторонами. Не случайно вместо слова "договор" стало применяться слово "сделка" - мы отменяем санкции, которые сам же ввели, а Вы делаете то, что мы за это просим. Трудно ожидать, что столь эффективный способ выбивания односторонних уступок не будет использоваться его изобретателями самым активным образом!

И действительно, мы видим, что сфера применения санкций расширяется в том плане, что они начинают применяться против всех - под санкции могут попадать и попадают бывшие друзья и союзники, из них могут временно исключаться бывшие враги, а тактика введения санкций просчитывается с помощью искусственного интеллекта, исходя из критерия максимизации дохода в игре с нулевой суммой. Извращенная логика этого подхода была впервые сформулирована в басне Крылова XIX века "Волк и ягненок" - "Ты виноват лишь в том, что хочется мне кушать".

Бизнесу, выросшему в условиях глобального свободного рынка, в этих условиях можно лишь посочувствовать - он и есть тот самый ягненок, которого употребляют зубастые авторы санкционной политики.

Дело о заводе Hyundai (Хундай) в Санкт-Петербурге

В 2022-2023 годах многие автопроизводители продали свои российские автозаводы "за рубль". Многомиллиардные активы приходилось дарить под мощным политическим давлением со стороны ЕС и США. Но пилюля была подслащена со стороны России, которая пошла навстречу попавшим в безвыходное положение бизнесменам. Пострадавшие фирмы получили право обратного выкупа в течение ограниченного числа лет, которым смогут воспользоваться в случае послабления санкционной политики.

Hyundai (Хундай) Motor Group продала свой завод российской компании «Арт-Финанс» в декабре 2023. Сделка была заключена на сумму 10 тыс. российских рублей с правом обратного выкупа завода в течение двух тел. Т.е. 2025 год - последний, когда Хундай может вернуть свой актив обратно. Для этого надо получить разрешение правительства России, провести повторные переговоры о цене завода и, конечно же, удостовериться в благосклонности к выкупу завода регуляторов санкционной политики. Все это должно произойти в течение одного 2025 года.

По имеющейся информации, корпорация Hyundai Motor Group внимательно следит за ситуацией и рассматривает возможность выкупа своего бывшего завода в Санкт-Петербурге.

Есть ли перспективы у Hyundai (Хундай) в России и Беларуси?

За прошедшие годы корейские автомобили заслужили себе хорошую репутацию на нашем автомобильном рынке. Об этом говорит и выпуск на бывшем заводе Hyundai легко узнаваемых автомобилей под новым брендом Solaris, в Беларуси известных как Hyundai Accent. Стоят эти автомобили от 2 млн российских рублей.

То, что автомобили Hyundai (Хундай) снова будут покупать, несомненно. В России на принадлежащие Hyundai Motor Group бренды Hyundai и Kia приходилось 22% рынка легковых и легких коммерческих автомобилей и 9% общемировых продаж. Правда, за время отсутствия именитых европейских и азиатских автопроизводителей их место заняли ранее маргинальные "китайцы". Сейчас 60% российского автомобильного рынка приходится на экспорт из Китая с небольшой пока местной локализацией. Воспользовавшись представившейся возможностью, многие китайские бренды завоевали себе хорошую репутацию благодаря самому современному оснащению и высоким техническим характеристикам своих автомобилей. Часто приходится встречать на дорогах современные автомобили брендов Geely, Belgee, Haval, Tank, Chery и Changan.

Приобретенные китайские автомобили нарабатывают стаж на дорогах и репутацию в плане надежности - несомненно, многие из них будут покупать и в дальнейшем. Что касается "корейцев", то им придется заново отвоевывать свое место на рынке. Камбэк обещает быть непростым, поскольку автомобильный рынок занят сильными и многочисленными конкурентами.

Сравнивая перспективы корейских и китайских фирм, следует принять во внимание, что корейские производители работают на глобальный авторынок и поэтому в полной мере подвержены санкционным рискам. Сейчас санкции могут быть временно ослаблены, поскольку США заняты противодействием Китаю, но эта политика может поменяться и санкции - вернуться. Что касается китайских автопроизводителей, то за их плечами стоит самый большой и защищенный автомобильный рынок в мире, поэтому кто-то из них может попуститься частью глобального авторынка.

Тем не менее, Автомалиновка будет рада возвращению корейских авто. Пусть волк мировой геополитики точит свои зубы, а жизнь продолжается! И мы снова услышим объяснения корейцев, что их бренд называется не "Хундай", как у нас произносят, а "Хёндэ".